刚刚结束的F1分站排位赛落下帷幕，经过三节排位赛18辆赛车的逐圈冲刺，最终正赛的发车顺位已经全部敲定，车迷期待已久的杆位归属、阵营卡位、黑马突围等悬念全部揭晓，也为后续正赛的冠军争夺、问鼎娱乐积分走向埋下了极具看点的伏笔。
本次F1分站排位赛全部赛程落幕，正赛发车顺位已正式揭晓
三节排位赛的核心卡位进程
本次排位赛的天气条件全程保持干地状态，没有出现过往几站的雨战变数，所有车队都可以按照预设的轮胎策略推进单圈成绩，Q1阶段就有不少中游车队车手刷出了接近前排阵营的圈速，直接把淘汰线的门槛抬到了1分18秒以内，多位常年留在Q2的车手直接止步第一节排位赛。
Q2的轮胎选择博弈成为了左右后续顺位的关键，红牛、法拉利和梅赛德斯三大车队全部选择用新软胎跑满有效圈，没有像部分分站那样留用中性胎测试正赛长距离，足以见得各家车队都对本站的杆位积分和起步优势志在必得。
到了决定杆位归属的Q3最后一圈，排在前两位的车手连续刷新赛道最快单圈纪录，最终红牛车队的维斯塔潘以0.072秒的微弱优势压过法拉利的勒克莱尔，问鼎娱乐拿到了个人赛季第12个杆位，也延续了本赛季排位赛未尝败绩的纪录。
发车顺位背后的阵营竞争格局
从前十的发车顺位来看，三大车队包揽了前六的位置，问鼎梅赛德斯车队的拉塞尔和汉密尔顿分别排在第三和第四位，两台赛车之间的圈速差距不到0.1秒，足以说明本赛季W15赛车的单圈速度已经追近到第一梯队的竞争序列。
中游车队的卡位同样充满看点，阿斯顿马丁的阿隆索凭借最后一圈的极限发挥抢到了第五位，比队友斯特罗尔高出了6个名次，直接拉开了自家车队和迈凯伦的排位差距，也为他冲击本站积分区前排位置拿到了绝佳起步位。
本场排位赛最大的意外来自迈凯伦车队，原本有望冲击前三的诺里斯因为最后一个弯角的走线失误冲出赛道，损失了最后一圈的有效成绩，最终只排在第八位，他的队友皮亚斯特里更是只拿到了第十一名，无缘进入Q3，这也是迈凯伦本赛季排位赛发挥最差的一站。
排位赛结果对正赛走向的实际影响
按照F1的赛事规则，排位赛拿到的杆位除了能拿到额外的1个积分之外，起步阶段的内线优势也能最大程度避免首圈的碰撞事故，维斯塔潘此前本赛季拿到杆位的分站里，有10站都凭借起步优势直接带开距离，最终轻松拿下正赛冠军。
排在第二位的勒克莱尔过往在这条赛道有着非常出色的正赛节奏，他此前两次在这里从第二位起步最终都完成了对杆位车手的超越，本站法拉利车队也已经明确表示会在正赛第一圈就尝试向红牛的领先位置发起冲击。
对于排在后排的车手来说，不少需要执行罚退规则的车手也已经确定了最终的发车位置，包括两台小红牛赛车因为更换动力单元的超额部件，最终要从维修区起步，他们本站的核心目标也从争夺积分变成了尽可能多的提升名次拿到冲刺积分。
后续正赛的观赛看点预判
随着F1正赛排位赛的结果全部出炉，本周日的正赛除了前排的冠军争夺之外，中游集团的位置混战也同样值得关注，阿隆索能否凭借经验从第五位起步登上领奖台，迈凯伦两台赛车能不能从后排追分保住车队积分榜第三的位置，都是车迷热议的焦点话题。
目前各家车队都已经在排位赛结束后第一时间调整了正赛的车辆设置，不少车队都表示会针对排位赛暴露出来的轮胎升温问题做出优化，力争在正赛的长距离阶段拿出比排位赛更有竞争力的表现。
